最近幾周，有大量傳言顯示，亞馬遜自營的物流體系正在成形，其打算上線一個足以抗衡 UPS、聯邦快遞的國際性物流業務。
在上月的一次電話會議中，當被問到公司是否在租用飛機和注冊跨洋貨輪業務時，亞馬遜 CFO Brian Olsavsky 對公司的野心有所掩飾，只是表示，公司僅僅希望，在圣誕節這樣高峰期時為物流合作伙伴提供補充力量，而不是替代這些物流公司。
事實果真如此嗎？彭博社此前披露的亞馬遜內部文件顯示，亞馬遜在醞釀一個長遠而大膽的方案。一份給高管層的報告披露了這個計劃，其將為網站上的第三方商家提供倉儲，打包和運輸服務。
這份報告設想建立一個國際性運輸網絡，將控制物品從中國、印度代工廠直至英美等國零售終端的運輸流。一位接近內部管理層的人士透露，這個計劃的名字叫 “龍舟”，且正在進行當中。
這項野心勃勃的計劃將會把 UPS 和聯邦快遞變成亞馬遜的敵人，而且還將和阿里巴巴站在了對決的競技場上，因為兩家公司都在爭奪目前迅速增長的跨境電商業務的主導權。根據埃森哲和阿里巴巴研究院，這個市場在 2020年 將會膨脹至萬億美金的市場規模，并將覆蓋 9 億購物者。
文件顯示，完成這個新動作的最快時間表就在今年。新業務會讓亞馬遜在物流行業乃至各地區跨境貿易的中間商中間，都處于中樞位置。
亞馬遜希望繞過這些代理人，直接從世界各地數以千計的商人手中聚集庫存，并在火車、飛機和輪船上購買運輸倉位。商人們將可以在線上和移動端提前預定這些運輸空間。這個項目也被稱作 “一鍵發起無縫國際貿易和運輸”。
一旦形成這個網絡，賣家將不再找 DHL、 UPS 或 Fedex 合作了，而是直接和亞馬遜合作，上述報告稱，這種“去中介化”將是革命性的，將會形成有競爭力的定價，吸引賣家將涌向亞馬遜辦理代發貨業務。
該文件透露，在最開始，亞馬遜會和第三方運輸公司一起合作建立這個全球性的物流企業，但一旦生意達到足夠規模，并且當亞馬遜學到了如何去獨立運營，亞馬遜就會漸漸把合作者擠出市場。
一旦物流業務取得主導，金融業務很快就會跟進：亞馬遜可以向平臺上的商人提供貸款，開展國際支付并向賣家提供消費者和稅收方面的咨詢服務。
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這個策略在之前就已經開始采用，只需要看看目前亞馬遜發展速度最快也是利潤比例最高的云端計算業務，亞馬遜在早期從來沒有大張旗鼓地宣傳其云端計算業務，而是直接向軟件開發者進行銷售。這讓惠普、戴爾和微軟都大大忽略這個威脅，現在只能苦苦追趕。
“這是典型的亞馬遜風格”，分析師 Colin Sebastian 表示，這項國際物流業務將會成為 4,000 億美金的大生意。他們在業務初期走了很久，采用了 “悄悄進村” 的策略，不至于驚動一些競爭對手，“亞馬遜很少用跨越式發展的方式震驚市場”。
在預測到跨境業務的爆發后，亞馬遜從 2013年 開始就開展了物流業務。有跡象顯示，在 3年 后，也就是今年，這項計劃接近完成。對于這個消息，亞馬遜拒絕置評。
關鍵字：
亞馬遜悄悄自建物流體系與DHLFedEx競爭
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